全柴动力:技术、服务齐发力,助力国三产品切换
2016-07-22
农机1688网高晓玉13440
核心提示:农机国二升国三,无疑是农机企业的头号考验。农机经过过去十年的黄金时期,正面临转型过渡期,又正逢国二升国三,对农机企业既是机遇也是挑战。作为柴油机行业的领军企业,安徽全柴动力股份有限公司(以下简称:全柴动力)是如何应对即将到来的“国三”时代?近日,农机1688网记者专访了安徽全柴动力股份有限公司营销公司总经理於中义,了解了全柴在应对农机国二升国三做的各项工作。
——访安徽全柴动力股份有限公司营销公司总经理於中义
农机国二升国三,无疑是农机企业的头号考验。农机经过过去十年的黄金时期,正面临转型过渡期,又正逢国二升国三,对农机企业既是机遇也是挑战。作为柴油机行业的领军企业,安徽全柴动力股份有限公司(以下简称:全柴动力)是如何应对即将到来的“国三”时代?近日,农机1688网记者专访了安徽全柴动力股份有限公司营销公司总经理於中义,了解了全柴在应对农机国二升国三做的各项工作。
安徽全柴动力股份有限公司
国三柴油机现状分析
随着国二升国三的提出,整机企业和柴油机企业要在短时间内实现国三产品的切换。这不仅对整机和柴油机企业是一个考验,同时,对用户的接受度也是一个挑战。正如於中义所说,由于国三柴油机采用电控,用户对国三柴油机了解甚少,从而对其认识还存在一定的偏见,更多人对国三机持观望态度。其顾虑主要体现在国三机产品自身问题和产品服务方面。
针对产品自身而言,首先是柴油机与整机的匹配上存在隐患,非道路国三排放柴油机与农机的匹配性能仅有台架试验是不可靠的,必须进行田间作业试验,才有可能解决农田恶略作业环境下柴油机的稳定性、可靠性等问题。其次是柴油机本身从国二升级国三存在一个技术上的成熟性、可靠性、一致性问题。以电控为主要特征的国三机器分布着大量的电路、传感器等电器元件,其问题主要体现在动力不足、通讯协议、线束接口、ECU诊断验证,电控泵适应性匹配以及散热器、空滤器、消声器匹配方面。
在产品服务方面,於中义指出,国三机产品在服务能力上还存在欠缺。首先,配套非道路主机厂不具备发动机的服务能力,服务工作由供应商负责。其次,销售商在销售过程中缺乏对用户的培训,如使用和保养注意事项、使用保养耗材重要性、使用正规加油站的燃油和用品清洁等。第三,用户首保、定保和日常保养意识淡薄,人为原因导致的故障时有发生。最后,现有服务网络对缺乏电控柴油机维修经验。
这一系列问题的存在使用户对国三机望而却步,然而,面对这一系列问题,全柴动力却有着自己的解决办法。
安徽全柴动力股份有限公司厂区
四套重拳,助力国三产品切换
全柴动力在应对国二升级国三的契机,一直积极响应排放标准升级。於中义说到:“早在2012年,全柴便在行业内率先开始车用国三发动机的研究与开发,同时也为非道路国三产品的技术储备打下了基础。借助汽车发动机的成功经验,全柴提前半年对非道路国三发动机进行布局,技术研发位居前列。现阶段,全柴推出的‘国三’全系列产品从20马力一直到200马力,完全可以满足非道路配套动力的需求。”
针对国三柴油机,全柴动力主要从技术路线选择、性能提升、可靠性提升、制造能力四个方面推动产品切换。首先,在技术路线选择方面严格按照环保部推荐的、成熟可靠的电控路线,电控系统及排放关键零部件均选择国内外名优品牌,保证产品的排放一致性。其次,在产品性能提升方面,全柴在车机国Ⅳ市场占有率较高,有着比较成熟的研发、生产经验,以非道路国二升国三为契机,全柴对全系列非道路产品进行了性能升级,努力把全柴的国三产品做成精品,做成市场标杆产品。第三,在可靠性提升方面,非道路产品的工作环境较为恶劣,全柴在非道路国三产品的研发过程中,着重产品的可靠性设计,产品的可靠性得到了极大提升。最后,在制造能力方面,为有效保证非道路国三柴油机的生产一致性,全柴对部分生产设备做了升级。
精细化管理 精准化服务
服务是全柴动力的软实力,是赢取市场不可忽视的一点。随着农机国二升国三阶段的到来,让用户更快的了解国三机,认识到国三机的优点是企业要解决的重要问题。於中义对此深有感悟。他认为服务的前提是加深对服务的理解,“想用户之所想,急用户之所急”提高对服务的重视,让用户和企业形成互动式的服务。
面对国三切换,为方便用户更好地接受国三柴油机,全柴动力本着“精细化管理、精准维修”的思想,制订了一套完整的国三机服务措施,建立了包括客服中心、售后服务站、配件销售中心、市场部、驻主机厂办事处等完善的服务网络,为用户提供的服务。自2015年10月起,全柴动力广泛开展国三产品的培训工作,截止目前为止,累计培训42期、服务站培训人数394人、公司有关服务人员23人,对主机厂培训676人次,进一步提升了服务站的服务能力。同时还编写了《非道路柴油机使用和保养指南》,让用户可以自行解决一些小问题,以免耽误农忙。
针对配件部分,2016年安徽全柴将建立起“配件中心库+配件专营店+服务站”的新型配件供应模式。据於中义介绍,“配件中心库必须储备全部非道路国三配件,急需件自提出订单到配件到达的时间不得超过72小时。”
与此同时,全柴动力利用网络优势,建立“综合类服务站+专业服务网点”的新型服务网络。2016年度完成综合类服务站建设,包括34个省级综合类服务站、200个地级综合类服务站、300个县级综合类服务站。同时,应用互联网+新技术进行服务创新。设计出了全柴智能服务系统和手机服务APP,实现故障在线诊断、服务过程控制、产品销售管理等功能。
“路漫漫其修远兮,吾将上下而求索”在不断地探索和追求中,全柴动力始终走在行业的前端,积极迎战、备战,依靠领先的产品与制造技术,坚持绿色与内涵增长,打造百年企业!
农机国二升国三,无疑是农机企业的头号考验。农机经过过去十年的黄金时期,正面临转型过渡期,又正逢国二升国三,对农机企业既是机遇也是挑战。作为柴油机行业的领军企业,安徽全柴动力股份有限公司(以下简称:全柴动力)是如何应对即将到来的“国三”时代?近日,农机1688网记者专访了安徽全柴动力股份有限公司营销公司总经理於中义,了解了全柴在应对农机国二升国三做的各项工作。
安徽全柴动力股份有限公司
国三柴油机现状分析
随着国二升国三的提出,整机企业和柴油机企业要在短时间内实现国三产品的切换。这不仅对整机和柴油机企业是一个考验,同时,对用户的接受度也是一个挑战。正如於中义所说,由于国三柴油机采用电控,用户对国三柴油机了解甚少,从而对其认识还存在一定的偏见,更多人对国三机持观望态度。其顾虑主要体现在国三机产品自身问题和产品服务方面。
针对产品自身而言,首先是柴油机与整机的匹配上存在隐患,非道路国三排放柴油机与农机的匹配性能仅有台架试验是不可靠的,必须进行田间作业试验,才有可能解决农田恶略作业环境下柴油机的稳定性、可靠性等问题。其次是柴油机本身从国二升级国三存在一个技术上的成熟性、可靠性、一致性问题。以电控为主要特征的国三机器分布着大量的电路、传感器等电器元件,其问题主要体现在动力不足、通讯协议、线束接口、ECU诊断验证,电控泵适应性匹配以及散热器、空滤器、消声器匹配方面。
在产品服务方面,於中义指出,国三机产品在服务能力上还存在欠缺。首先,配套非道路主机厂不具备发动机的服务能力,服务工作由供应商负责。其次,销售商在销售过程中缺乏对用户的培训,如使用和保养注意事项、使用保养耗材重要性、使用正规加油站的燃油和用品清洁等。第三,用户首保、定保和日常保养意识淡薄,人为原因导致的故障时有发生。最后,现有服务网络对缺乏电控柴油机维修经验。
这一系列问题的存在使用户对国三机望而却步,然而,面对这一系列问题,全柴动力却有着自己的解决办法。
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四套重拳,助力国三产品切换
全柴动力在应对国二升级国三的契机,一直积极响应排放标准升级。於中义说到:“早在2012年,全柴便在行业内率先开始车用国三发动机的研究与开发,同时也为非道路国三产品的技术储备打下了基础。借助汽车发动机的成功经验,全柴提前半年对非道路国三发动机进行布局,技术研发位居前列。现阶段,全柴推出的‘国三’全系列产品从20马力一直到200马力,完全可以满足非道路配套动力的需求。”
针对国三柴油机,全柴动力主要从技术路线选择、性能提升、可靠性提升、制造能力四个方面推动产品切换。首先,在技术路线选择方面严格按照环保部推荐的、成熟可靠的电控路线,电控系统及排放关键零部件均选择国内外名优品牌,保证产品的排放一致性。其次,在产品性能提升方面,全柴在车机国Ⅳ市场占有率较高,有着比较成熟的研发、生产经验,以非道路国二升国三为契机,全柴对全系列非道路产品进行了性能升级,努力把全柴的国三产品做成精品,做成市场标杆产品。第三,在可靠性提升方面,非道路产品的工作环境较为恶劣,全柴在非道路国三产品的研发过程中,着重产品的可靠性设计,产品的可靠性得到了极大提升。最后,在制造能力方面,为有效保证非道路国三柴油机的生产一致性,全柴对部分生产设备做了升级。
精细化管理 精准化服务
服务是全柴动力的软实力,是赢取市场不可忽视的一点。随着农机国二升国三阶段的到来,让用户更快的了解国三机,认识到国三机的优点是企业要解决的重要问题。於中义对此深有感悟。他认为服务的前提是加深对服务的理解,“想用户之所想,急用户之所急”提高对服务的重视,让用户和企业形成互动式的服务。
面对国三切换,为方便用户更好地接受国三柴油机,全柴动力本着“精细化管理、精准维修”的思想,制订了一套完整的国三机服务措施,建立了包括客服中心、售后服务站、配件销售中心、市场部、驻主机厂办事处等完善的服务网络,为用户提供的服务。自2015年10月起,全柴动力广泛开展国三产品的培训工作,截止目前为止,累计培训42期、服务站培训人数394人、公司有关服务人员23人,对主机厂培训676人次,进一步提升了服务站的服务能力。同时还编写了《非道路柴油机使用和保养指南》,让用户可以自行解决一些小问题,以免耽误农忙。
针对配件部分,2016年安徽全柴将建立起“配件中心库+配件专营店+服务站”的新型配件供应模式。据於中义介绍,“配件中心库必须储备全部非道路国三配件,急需件自提出订单到配件到达的时间不得超过72小时。”
与此同时,全柴动力利用网络优势,建立“综合类服务站+专业服务网点”的新型服务网络。2016年度完成综合类服务站建设,包括34个省级综合类服务站、200个地级综合类服务站、300个县级综合类服务站。同时,应用互联网+新技术进行服务创新。设计出了全柴智能服务系统和手机服务APP,实现故障在线诊断、服务过程控制、产品销售管理等功能。
“路漫漫其修远兮,吾将上下而求索”在不断地探索和追求中,全柴动力始终走在行业的前端,积极迎战、备战,依靠领先的产品与制造技术,坚持绿色与内涵增长,打造百年企业!
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