2014年，受汽车国四排放标准实施的影响，国内卡车及柴油机行业产销同比出现大幅下降。

　　面对行业困境，全柴集团凭借领先的创新意识和产品研发，系列国四发动机迅速推向市场，全年产销突破4万台。企业主要经营指标实现高速增长，其中，净利润1.11亿元，较2013年同期增长84%。

　　全柴集团的逆势高速增长源于在科技创新方面的不懈努力，也更加凸显行业困境面前企业不断创新的至关重要性。

　　2008年，在国三标准刚刚实施的第二年，全柴集团就在国内同类企业中率先启动了国四产品的研制与开发。为国四标准的实施提前进行技术和产品储备。2012年，全柴4B1-88C40发动机成为国内同类通过环保部国四产品目击性试验的产品。

　　在技术路线的选择上，全柴国四发动机采用德国博世高压共轨技术，能够有效保证柴油机达到的燃烧比、良好的雾化率和较少的污染物排放，与同类产品相比优势明显。截至目前，全柴成功开发并批量生产的国四产品包括A平台、B平台和F平台三大系列产品，产品功率覆盖50~100千瓦，实现了对中型、轻型卡车黄金功率段的全覆盖。

　　正是由于系列国四产品的较早开发，以及良好的产品动力性、经济性、可靠性和适用性，使全柴系列国四产品在各主机厂的公告开发和工程开发先人一步。在实施国四标准以后，全柴表现的游刃有余，系列产品得以快速推向市场，占得了市场先机。

　　实施国四标准，对行业发展产生了巨大冲击。但冲击的仅为传统产品和低端市场，对全柴而言却是转型发展的良好机遇，这种机遇得益于企业始终领先一步的产品创新。

　　随着国内汽车排放标准的日益严格，国外品牌柴油机通过各种方式布局中国市场。国内柴油机行业竞争的格局随着外资品牌的进入，正在发生变化。

　　对全柴而言，与外资品牌同台竞技需要更为敏锐的创新意识。目前，全柴已启动4B、4F和全新平台的4H国五发动机的开发。其中，系列高端国五产品的开发采用四气门、双顶置凸轮轴、无缸套机体和双平衡轴等先进的柴油机技术，将具有更高的性能水平，更低的污染排放，更小的体积和更轻的重量。产品完全可以作为乘用车动力。

　　在非道路方面，全柴启动了4G系列非道路柴油机的研制。产品通过采用先进的燃油系统、增压技术和EGR技术等满足非道路国三和国四排放要求，足以替代目前国内高端农业装备、工程机械等进口发动机的市场份额，有效缩短全柴在技术研发能力方面与国外先进企业之间的差距。

　　由于近年来在产品创新、技术改造等方面的丰富积累，全柴面对与外资品牌的同台竞技，信心十足。这种信心将推动全柴在新的竞争环境中，继续快速发展。

　　据悉，2015年1月份，全柴仅国四产品产销可达1.3万台，全年国四产品预计将有较大幅度的增长。也再次验证了科技为先、技术先导，产品超前创新是全柴应对行业困境，实现持续发展之本。