这里不得不提起农机补贴，尽管农机购置补贴的初衷非常好，但在执行时却发生了部分偏离，导致用户更加关注补贴而不是真实需求。但这种偏离不会一直存在下去，无论是市场需求还是产业竞争，终究会一步步将市场拉回到理性。

 

所以，爱科除了上述提到的补齐产品线外，阿里还提出改造先进技术，以适应当前中国市场。如精密播种公司的高科技产品，可以简化配置和功能，更适应当前的中国用户需求。

 

收获机械、牧草机械等，也要做同样的引进和改造，使产品线和产品进化速度，匹配中国农业生产的规模化进程。

 

3.打造爱科中国全球工厂

熟悉农机行业的人士应该都明白，产品引进和改造，远没有表面上看到的那么简单。一个是时间，一个是成本，两方面不但给销售环节出难题，同样给制造工厂带来不小的麻烦。

 

众所周知，爱科目前在中国有两个典型工厂，一个是常州的发动机和拖拉机工厂，一个是兖州的收获机械工厂。有专家认为，如果按照针对中国设计产品的思路，两个工厂的运营效率不会超过30%。

 

也就是说，将会有70%的资源浪费。

 

而且，阿里告诉记者，两个工厂都是按照全球质量标准建造的。因此，这70%的资源浪费，代价将是非常高昂的。

 

那么，面对如此难题，爱科打造全球化工厂，就显得高明很多。也就是说，爱科的常州和兖州工厂，不但着眼于中国市场销售产品的生产，还将参与爱科全球供应制造体系的协作。

 

阿里告诉记者，常州工厂目前主要用于出口产品的生产，但因为关税原因，出口北美的产品转移到巴西生产。未来，爱科将会把其他产品拿到常州来生产，如2020年常州工厂将制造维美德拖拉机用于出口。

 

而兖州工厂主要是收获机械和打捆机产品。以打捆机为例，兖州工厂不但负责中国市场销售产品的生产，不少出口产品也在这里制造。阿里告诉记者，虽然爱科在美国有打捆机工厂，但其产品只供应北美市场，其他市场的打捆机产品，基本都来自于兖州。

 

“把更多的牧草机械，如圆捆、大方捆打捆机等，还有一些零部件产品，放在兖州生产。”阿里说，“（常州、兖州）两个工厂，都是全球化工厂。”
 

 

后记：芬特来到中国有多难？

 

在采访阿里的时候，记者肯定不会放过关于芬特的话题。

 

众所周知，芬特是爱科旗下的高端拖拉机品牌，是科技含量的拖拉机产品。而在爱科进入中国时，就有传闻说，爱科要把芬特拖拉机引进到中国。一转眼，数十年过去了，芬特产品进入中国依然是很多拖拉机发烧友的梦。

 

甚至有传言说，2017年芬特将会亮相中国的农机展会。记者将消息放出去后，很多农机爱好者留言表示，“哪怕是看上一眼也是好的”。然而，千呼万唤，芬特拖拉机最终还是没有展出来。

 

记者曾经两次问阿里关于芬特引进中国的问题，综合起来就是：芬特要进入中国，不但要适应中国的农业生产要求，还要符合中国的试验鉴定、排放等法律法规，而要想拿到补贴就更是不易。

 

因此，从前期调研，到改进、改造产品，再到试验鉴定等，投入资金太过庞大，时间周期也太过于长久。一句话，不符合企业的经济效益，不符合用户真实需求的要求。

 

但好消息是，可以看出阿里他们这个团队，正在运作了！