悬浮系统可通过驾驶室内的仪表盘设置成自动模式或手动模式。悬浮部件包括一组空气弹簧，无论负荷如何都可保持一稳定的高度。半主动驾驶室悬浮系统将在2008年初在维美德T系列151e-191高级型和高科技型拖拉机中作为选装配置推出。当订购自舒适时，包括自动高度控制的前桥气悬装置，将进一步提高驾驶的舒适度，同时尽可能少的使用压缩空气和防冻剂。

　　考虑到维美德T系列拖拉机在承包商和大型农场中倍受欢迎，而在这些地方，根据欧盟标准，雇员承受的振动水平与工资有关，因此提高驾驶的舒适度至关重要。自舒适系统有助于维美德客户降低振动水平。即使不受该标准的影响的农民也将享受该系统提供的更高的舒适度。

　　（二）、国内现状：

　　中国一拖开发的驾驶室悬架包括：前支撑下支座、前支撑合件、销轴、橡胶衬套；后支撑左、右上支座合件、减震器总成、后支撑左、右下支座合件、横向拉杆总成、下限位支座合件、上限位块总成和尼龙拉带。将橡胶衬套、前支撑下支座、销轴和前支撑合件连接起来组成左右前支撑。左、右后支撑装配合件通过尼龙拉带、上限位块总成和限位支座合件进行上下限位，通过横向拉杆总成进行左右限位。左右前支撑、左右后支撑装配合件上端和驾驶室连接，下端和底盘连接。驾驶室前支撑靠内部的橡胶衬套减震，后支撑上下悬浮运动，具有较大的悬浮行程。前支撑橡胶衬套和后支撑的减震器总成共同作用，对振动进行缓冲和衰减，达到减振降噪、提高驾乘舒适性的目的。

　　目前国内在驾驶座椅，成员座椅以及操纵布置，噪声控制方面还有待提高，开发可开启天窗作为选装。

　　（三）、行业发展目标：

　　在我国大型拖拉机的开发与研制中，由于我国的拖拉机企业技术积累较少，所以必须直接或间接借助国外先进技术为我所用。合资合作企业将会对这个问题很快解决。对于中等功率拖拉机，我国的设计与制造技术已能接近国际先进水平，用户对这种机型将会更加注重乘坐舒适性、噪声和排放等级、防护等问题。这类机型目前在国内市场势头发展良好，其技术发展的重点将是循序渐进地采用电子技术，同时加强人机工程方面的研究，进一步提高产品的档次。