在目前环保问题的日趋加剧、资源的逐渐匮乏以及国家排放法规趋严的大背景下，发动机升级成为内燃机行业所关注的焦点，众多市场主流发动机企业纷纷加大产品技术升级步伐，将四气门技术应用于重要产品中。同时，随着“蓝牌轻卡新规”的发布，2.5L柴油发动机跃升为轻卡市场的新贵，国内主要内燃机厂家都陆续推出了自己的2.5L排量柴油机产品。目前市场中2.5L排量的国六发动机主流生产厂家均采用先进的单缸四气门技术，但也有部分厂家仍延用传统的单缸两气门技术，云内动力自2002年起便开始着手与国际先进发动机企业共同联合研发单缸四气门发动机，随着排放法规升级到了国六阶段，云内动力车用发动机全部采用单缸四气门技术。

那么，云内动力为何如此执着于单缸四气门结构呢？

进气效率高 更节油 技术更成熟

从技术层面上来讲，柴油发动机的四气门结构相比两气门优势明显。

优势一：单缸四气门柴油机进、排气流动面积增大，减少了流动阻力损失，采用喷油器的垂直中置，对混合气形成和空气利用极为有利，进气效率更高，这样燃烧就会更加充分，燃烧速度也更快，因此油耗更低；

优势二：两个进气门有更良好的空气运动，从而改善混合气的形成，可降低CO和HC的排放量，同时燃烧持续时间短，可减少尾气中氮氧化物的形成，可降低后处理系统的整体压力、降低国六后处理故障多的风险；

优势三：减轻单个气门的质量可使发动机转速增加，升功率、升扭矩可以比单缸两气门的提高10%以上；

优势四：因为充气系数更高，可适当减小排气门的直径，使其工作温度降低而提高工作可靠性；

优势五：单缸四气门采用了双顶置凸轮轴、液力挺柱、传动系统由齿轮传动改为链轮传动，大大改善了机械噪声，给用户更好的驾驶体验；所以越来越多的发动机采用每缸四气门结构是发动机产品升级换代的必然趋势。

在严苛的国六排放标准和“蓝牌轻卡新规”限定发动机排量的双重指标下，要求发动机具有更高的升功率，升扭矩，提升发动机的指示热效率等，相比两气门技术发动机而言，四气门技术发动机在动力性、经济性、可靠性及排放法规符合性等多方面均有更优的品质。

从结构上看，四气门的配气系统和传动系统相比两气门设计更加精密，四气门发动机要保持高可靠性，对技术成熟度要求比较高，同时也是发动机技术进步的体现。云内动力作为国内中小缸径商用车高端动力品牌，从技术成熟度方面来讲，公司自2002年便与德国FEV开始合作，开发四气门高压共轨柴油机产品，并陆续发布了D19、D25、D30等多款产品，,相比国内同行产品更成熟、技术更稳定。

目前云内车用国六发动机产品主要分为德威和经典两个系列，德威系列主打高端，经典系列主打高性价比,两大系列全方位满足客户的使用需求。

云内德威系列发动机是云内与德国FEV公司合作开发的系列产品，产品排量覆盖2.0L—13L, 机型有G20TGDI汽油机、D20TCIF、D25TCIF、D25Pro、D30TCIF、D40TCIF、D43TCIF、D45TCIF、D47TCIF、D67TCIF等。其中D20TCIF、D25TCIF、D30TCIF等产品都是市场中的爆款产品，广泛适配于市场主流蓝牌轻卡，中、重商用车型产品以及轻客、皮卡等。截至2021年年底，德威系列发动机的市场保有量已突破130万台，是目前国内四气门发动机保有量最多的轻型商用车动力品牌。而云内经典系列发动机YN25Plus机型是云内经典490动力升级版产品，融合8项技术升级，单缸四气门和德威轻量化等核心技术的应用，自重轻、扭矩大，功率和扭矩均达到行业领先水平，且完全符合现阶段法规要求。最大输出功率160马力，可爆发峰值扭矩400N·m，起步快、动力强、效率高，可轻松应对高原、山路及冷启动等多种复杂路况。

早在国四排放标准实施的时候，云内动力就已经开始了2.5L以下小排量发动机的开发与生产。随着蓝牌轻卡新规的实施，合规车型所能搭载的最大排量发动机为2.5L。针对蓝牌轻卡“新”市场，云内动力在原有拳头产品的基础上优化各项性能指标推出德威D25Pro以及经典YN25PLUS机型，以满足用户不同场景的使用需求。