装载机 拖拉机 建筑机械等等几乎全是重工机动车，空气悬挂维护成本高，承受压强小，装载机自重多少吨的都有，空气悬挂能吃得消？就算短时间吃得消也无法长期使用....
可能有人会说有些大卡车用的空气悬挂，但这种大卡车拉的货重量不全在卡车头上.而且空气悬挂卡车不拉重载，全是标载..而且是挂车承担主要重量，你看挂车有用空气悬挂的嘛...
归根结底康达深松施肥机还是那句话，空气悬挂不能承受太大压力，太重就爆了....一辆高品质的SUV既要拥有轿车的舒适性，又要兼顾越野车的通过性能，空气悬挂系统是实现这目标的选择，根据路况的不同以及距离传感器的信号，行车电脑会判断出车身高度变化，再控制空气压缩机和排气阀门，使弹簧自动压缩或伸长，从而降低或升高底盘离地间隙，以增加高速车身稳定性或复杂路况的通过性。
中文名
空气悬挂系统
外文名
AIRMATIC
适用范围
汽车
功能
衰减车身的振动
快速
导航
产生背景功能作用空气弹簧的分类
基本简介
通常来讲，装备空气式可调悬架的车型前轮和后轮的附近都会设有离地距离传感器，按离地距离传感器的输出信号，行车电脑会判断出车身高度变化，再控制空气压缩机和排气阀门，使弹簧自动压缩或伸长，从而降低或升高底盘离地间隙，以增加高速车身稳定性或复杂路况的通过性。[1]
产生背景
空气悬架从十九世纪中期诞生以来，经历了一个世纪的发展，经历了“气动弹簧-气囊复合式悬架→半主动空气悬架→中央充放气悬架（即ECAS电控空气悬架系统）”等多种变化型式。到二十世纪五十年代才被应用在载重车、大客车、小轿车及铁道汽车上。目前国外高级大客车几乎全部使用空气悬架,重型载货车使用空气悬架的比例已达80%以上，空气悬架在轻型汽车上的应用量也在迅速上升。部分轿车也逐渐安装使用空气悬架，如美国的林肯、德国的Benz300SE和Benz600等。在一些特种车辆（如对防震要求较高的仪表车、救护车、特种军用车及要求的集装箱运输车等）上，空气悬架的使用几乎为选择。

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