03、LR6M

 

适配160-240马力拖拉机

 

本体结构：

 

联合英国里卡多强化提升干式缸体结构，优化设计水道，大幅提高缸体强度及散热性，机体水套环形布置，排气侧两缸间增加过水道，构成冷却系统，满足高功率密度柴油机的冷却需求；

 

冷却系统：

 

优化机油冷却器结构，该结构紧凑、功能强大，巧妙的进出水道布置大幅提升机冷器的散热效率；

 

燃油系统：

 

集成博世电控高压共轨燃油系统，通过柴油机MAP精细化标定，使柴油机动力强劲，扭矩储备高达35%，噪声低和可靠性高，适合非道路移动机械使用；

 

润滑系统：

 

设计9齿机油泵，机油流量提升，满足高升功率柴油机的润滑需求；

 

曲柄连杆机构：

 

设计楔形结构小头连杆，提高连杆小头衬套承载能力，满足高爆压柴油机的工作可靠性需求；

 

后处理系统：

 

采用DOC+DPF+SCR路线，博世后处理系统，可靠性好，能够很好的满足国四排放法规需求。

04、YM6K

 

适配200-320马力拖拉机

 

本体结构：

 

联合美国西南研究院开发高强度机体、整体盖、后置齿轮系、前端扭振减震器，可靠性高、噪声低。

 

低压油路系统：

 

具有自动泵油与燃油加热功能，提升低温启动性能；三级燃油器，燃油系统可靠性更高；

 

电控系统：

 

全套BOSCH高压共轨系统和传感器，喷油、燃烧更充分。

 

冷却系统：

 

高冷却系统设计，内置机冷结构，多楔带传动自动张紧、电控硅油离合器风扇发动机热效率高，散热效果高。

 

经济性：

 

四气门、对称燃烧室、中置喷油器,经济省油。

 

动力性：

 

优异的动力出性能，矩储备40%以上，带载响应速度快，作业效率高。

 

多个动力输出接口：

 

多动力输出口，满足不同的主机布置需求。

 

后处理系统：

 

采用DOC+DPF+SCR路线，博世后处理系统，可靠性好，能够很好的满足国四排放法规需求。