7月20日，天气晴朗，昆明云内动力股份有限公司（简称：云内动力）无锡产业园内热闹非凡，喜迎八方来客。当日，以“聚力同‘芯’，携手前进”为主题的无锡产业园区投产暨国Ⅵ产品推介会召开，云内动力邀请了行业专家、整车厂、供应商代表以及长期以来的合作伙伴齐聚一堂，共同庆祝无锡产业园的投产以及国Ⅵ产品的推介仪式。

    “云内动力2013年开始策划东部技术中心的建设，2014年将产业园的地址确定为具有人才优势和发动机零部件供应条件优越的无锡。”云内动力总经理杨永忠介绍道，无锡产业园建设期间，同步成立了发动机开发、整车标定、后处理以及电动ECU开发的四个公司，形成了健全的人力资源体系和产品开发体系。

 

    去年年底，环保部发布《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）（征求意见稿）》（简称：国六）。据悉，“国六”标准将在年底正式出台，并于2020年7月1日开始正式在实施，而更严格的国六第二阶段法规将在2023年执行。

 

    筑巢引凤，喜迎来客。随着无锡产业园的投产，以及国六产品的亮相，意味着云内动力国六之战正式打响。

 

    汇聚人才优势  建无锡产业园

 

    据云内动力方面介绍，无锡产业园是围绕发动机国六技术研发平台及关键零部件产业化而建设的园区。整个园区占地114亩，建筑面积达76211平米，位于无锡惠山经济开发区，其中包括办公楼、实验楼、标准厂房三座、综合跑道等，设施齐全，环境宜人。

 

    2015年云内动力投资5.6亿元建立东部技术研发中心，由德国FEV发动机有限公司进行规划和设计，并采用FEV机车一体化开发流程及相关试验测试设备，具备发动机、动力总成、新能源系统的开发、试验、测试及标定能力。

 

    云内动力昆明技术中心主任、总经理助理宋国富告诉《中国汽车报》记者，东部技术中心在无锡标定公司基础上，成为云内动力产品研发和新技术应用的前沿阵地，无锡产业园正是云内动力实施“两个动力总成、两个核心技术”战略的具体体现。

    根据规划，无锡产业园区的研发中心台架资源分两期建成。据记者了解，云内动力计划搭建发动机试验台架28个，动力总成及新能源台架1个，整车转鼓台架2个，整车NVH试验仓1个，发动机NVH试验仓1个，整车试验跑道1个，发动机和整车低温环境仓3个。迄今为止，云内动力已完成一期的台架工程，其中包括发动机试验台架12个，动力总成及新能源台架1个，整车转鼓台架1个，整车NVH试验仓1个，发动机NVH试验仓1个，整车试验跑道1个，发动机和整车低温环境仓3个。

    “园区建成后，将面向开展试验测试，对外进行试验委托业务。”云内动力常务副总经理代云辉指出，无锡产业园的建设，进一步强化了云内动力从发动机本体设计及验证，到整车与发动机匹配和车辆应用标定的能力，使云内动力以高端技术产品、强大研发能力和产业化优势得到保持，进一步巩固了国内同行业的领先地位。根据宋国富介绍，随着无锡产业园的正式投产，云内动力将形成发动机研发设计、发动机标定、新能源系统开发及运用、后处理开发及运用等各大能力的稳步提升。

 

    产品亮相推介会  “国六”之战打响

 

    今年1月13日，中央批准工信部装备司成立发动机处，这意味着发动机在我国的地位越来越重要。

 

    中国内燃机工业协会副会长兼秘书长邢敏出席了此次会议，他肯定了云内动力发展中取得的成绩，同时也指出，随着排放的升级，生产出环保的内燃机成为行业共同的期待。

 

    “广东省、珠三角地区明确指出会提前实施国六标准，这对柴油车的排放挑战很大，企业要花费很大的成本。”北京理工大学机械与车辆学院教授、汽车动力性及排放测试专业实验室主任葛蕴珊出席了本次推介会，并对轻型商用车国Ⅵ排放实施进行了的解析，他认为国六的实施对于发动机企业来说，既是一场严峻的挑战，也预示着重大的机遇。

    面对国六排放标准的时间进一步明确，排放限值进一步加严，云内动力合理布局，积极谋划，到目前为止已经研发完成多款国Ⅵ发动机产品。“中国现在很需要真正的节能、的产品，云内动力的系列产品在今后必定成为强劲竞争产品。”杨永忠十分看好云内动力国Ⅵ系列产品的竞争力，在他看来，企业没有前期的技术积累，达到国Ⅵ标准无疑是天方夜谭，云内动力正是依靠强大的技术储备，产品升级才会如此顺畅。

 

    据了解，云内动力国Ⅵ产品在动力方面会有很大的提升，采用德国FEV技术平台，功率、扭矩及1000rpm低速扭矩均大幅度提高，目前亮相的产品均高于竞品水平。另外，产品在经济性方面也有了很大的提高。

    据云内动力方面介绍，公司将与中石油合作，把设计保养间隔里程提升至6万公里，采用提高缸内喷油压力、轻量化、降低摩擦，使用第三代增压器、双层分流燃烧室等技术措施降低油耗。除此之外，云内动力针对发动机结构强化也做了大量工作，在机体、缸盖、曲轴、连杆、活塞等主要零部件的材质上都进行了的提升。

 

    本次推介会，云内动力展示了D20TCIF、D25TCIF、D45TCIF、D19TCIF+科力远HT2800变速器混合动力系统等国Ⅵ产品，初步统计，相比于国Ⅴ产品，云内动力的国Ⅵ系列产品功率将提高5%，扭矩也将提高10%以上。除了本次展示的产品之外，云内动力D30发动机在江淮新骏铃上已经装车点火。D20、D25、D30、D40、D45正与南汽、济南重汽、成都大运、山东五征、成都等整车厂进行整车布置和物理搭载。

 

    除了紧密布局国Ⅵ燃油发动机产品之外，云内动力还依托技术和市场方面的优势，与湖南科力远混合动力技术有限公司设立合资公司，将联合开发轻型商用车深度混合系统。同时，与苏州绿控传动科技有限公司合作研发乘用车及商用车混合动力系统总成。另外，云内动力还公布了国Ⅵ天然气发动机的研发进度，根据安排，公司将在2018年11月完成发动机开发，2019年6月完成整车匹配并具备批量生产能力。

    “云内动力就是要在国Ⅵ产品出厂的时候，比同类产品质量好、价格低，我们坚信国Ⅵ阶段一定会给客户提供性价比的产品。”云内动力董事长杨波信心满满，据了解，今年1~6月，云内动力的发动机产销量始终保持行业前三，销售增长率超过60%。

 

    “十三五”期间，云内动力也给自己定了一个“小目标”——2020年实现产销柴油机80万台，营业收入150亿元，品质可与合资品牌媲美，相信按照现在的发展态势，云内动力的“小目标”指日可待。