2016年对整个农机行业来说注定是不平凡的一年。在经济结构深层次调整的大环境下，在国Ⅲ切换这一严峻考验面前，中国一拖(洛阳)柴油机有限公司交出了一份满意的答卷。

    “2016年，仅在农机配套领域就有近4万台国Ⅲ产品进入终端市场，有超过3万台的主机产品经受了夏收、秋收两季的作业考验。从反馈情况看，市场已经接受了我们的国Ⅲ产品。”一拖(洛阳)柴油机有限公司总经理游海介绍说。

    环保部的路线确定以后，一拖柴油机公司经过大量基层客户调研后得出结论，共轨机型是最终方向，但是在当下，电控单体泵机型无疑具有独特的优势。

    首先，基层客户的应用水平、产品后期的保养维护水平与农机产品的快速进步并不完全匹配，需要通经过一定阶段的过渡期才能逐渐吻合。电控单体泵机型在对燃油品质的适应性、维护保养的经济性、使用习惯的继承性等方面都具有不可替代的优势。

    其次，近年来农机作业的效益逐年递减，后期的维护保养成本如果过高，势必进一步影响客户的收益。电控单体泵机型的柴滤系统维护成本不超过200元，共轨机型就要500元以上。由于油品的影响，喷油器的维护成本差距更大，单体泵机型客户可以自行维护，每支成本不超过100元，共轨机型客户自己无法维护，专业维护成本每支要在500元左右。

    只有能够适应客户需求的产品才是当下的产品。综合考虑各种因素后，一拖柴油机公司选择推出电控单体泵机型。在两种技术路线产品的对比验证过程中，单体泵产品从燃油经济性、使用可靠性等方面毫不逊色，2016年的秋收期间，单体泵机型都通过了市场应用的大考。

    国Ⅲ切换对整个企业的技术体系、制造体系、供应链体系、外部服务备件保障体系等都提出了更高的要求，在国Ⅲ产品推向市场前，从2015年开始，一拖柴油机公司就着手提升服务站的服务能力，采用“请进来、走出去”的方式，理论结合实际，一切从实战出发锤炼服务站。2016年国Ⅲ产品进入市场后，在春耕、夏收、秋收三个季节，又投入巨大的服务资源为客户提供及时有效的服务，这是得到市场认可的又一个核心要素。

    在国Ⅲ项目启动的同时，一拖柴油机公司就同步开始国Ⅳ机型的研发。“目前，匹配国Ⅳ动力的主机产品已经在进行广泛的市场作业验证，从作业验证情况看，已达到了设计要求，在多个技术层面上甚至高于预期。凭借多年来在非道路应用领域丰富的经验和深厚的技术积累，我们完全有信心在国Ⅳ切换日期发布以前，做好一切准备。”游海说。

     1月11日，中国一拖和德国博世公司合作的基于非道路国Ⅳ机型的项目正式在无锡点火，通过和博世的合作，将提升国Ⅳ机型在农机领域的应用水平，并进一步引领行业进入新的发展阶段。