在木图农渔集团的农场，收割机将大豆输入等候运输的卡车。

　　木图农渔集团总经理路易斯·迪维诺在玉米地里查看收成。

    清晨，巴西163国道马托格罗索州靠近诺瓦木图市的路段已是繁忙异常，一辆辆20多米长的大卡车不时呼啸而过。马托格罗索州是巴西最重要农业州，这些大卡车运输的主要是该州生产的大豆。

    “你在马托格罗索州的农场里看到的每10卡车大豆中，至少有3卡车将运往中国。”马托格罗索州发展局局长塞奈利·帕鲁多对本报记者表示，2015年中国与马托格罗索州贸易额达到39.74亿美元，比2005年增长4倍多，马托格罗索州56%的出口产品都销往了中国。

    “这些大豆很快就要坐上轮船去中国了”

    巴西雨季在3月即将结束，大豆产区都在抓紧时间收割。得益于过去一段时间晴朗干燥的天气，木图农渔集团的收割工作已经接近尾声，总经理路易斯·迪维诺办公室里的电话一早就响个不停，农田现场和粮食仓库的负责人刚报告完进度，他又忙着和粮食收购企业确认时间。

    “工人们7时就开始工作了，除了收割大豆，新一季的玉米苗和棉花种子也刚下地。”迪维诺一边处理手头的文书一边介绍说，诺瓦木图是一个农业小城，上世纪70年代初，农业专家在这里设立了试验田，随后慢慢建起了城市。“现在马托格罗索州已经是巴西的大豆产区，得益于气候炎热、湿度高等自然条件，这里大豆品质很好，国际市场需求很大。”据马托格罗索州发展局提供的数据，该州过去5年大豆产量均占总产量的30%左右，其中超过60%出口到中国。去年马托格罗索州出口大豆1451.48万吨，其中出口到中国的就占了922.6万吨，较2010年翻了一番，这还不包含豆油、豆粕等大豆副产品。自2000年起，中国就已成为马托格罗索州大贸易伙伴。

    记者在木图农渔集团的农场看到，6台大型收割机正在开足马力工作，将金黄的大豆倒入卡车里。“农场有25台收割机在工作，每天可以完成500至800公顷大豆的收割工作。”迪维诺说，“目前，马托格罗索州的收割工作已完成了95%，这些大豆很快就要坐上轮船去中国了。”

    “我们是巴西最重要的农业州，大豆、玉米和棉花种植量，淡水鱼和牛肉产量第二，全州经济总量的50.5%都与农业相关。如果要比较农业和商业相似岗位的薪资，你会发现在我们这儿农业更赚钱——这在很大程度上得益于我们与中国的农业合作。”帕鲁多说。

    “中国市场为我们的农业发展指明了方向”

    随着中国2014年允许从巴西进口符合检验检疫要求的玉米，并于去年正式解除对巴西牛肉的进口禁令，马托格罗索州等巴西农业地区对中国市场的期望更大了。据巴西发展、工业和贸易部的统计数据，中国去年重新开放从巴西进口牛肉后的前8个月，中国自巴西进口了价值9.06亿美元的牛肉，相当于巴西牛肉出口总额的28%，中国成为巴西的牛肉出口目的地国。

    帕鲁多指着悬挂在办公室内的经济作物分布图告诉本报记者，马托格罗索州的农场允许大豆一年种两季甚至三季，一般一季是大豆和玉米，另一季是大豆和棉花，休耕期长草时正好放养牛羊，形成了生态种养农业循环模式。“现在我们州有数百万公顷的生态良田，大豆产量将进一步增加，畜牧业也能随之发展，这对满足中国日益增长的农产品消费需求大有帮助。”他说，“我们了解中国市场，拥有中国市场需要的产品；中国市场认同我们的产品，并为我们的农业发展指明了方向。”

    巴西相关经济作物种植户协会也在积极开拓中国市场，寻找和中国合作的契机。就在本报记者采访期间，由马托格罗索州大豆种植户协会和棉花种植户协会组成的农业联盟正准备动身前往北京，与中国大豆产业协会签署生态治农合作谅解备忘录。

    马托格罗索州大豆种植户协会规划部经理希德·桑切斯对本报记者说，不少中国知名粮食企业已经进入巴西市场，在这里有相当高的参与度。中粮集团通过并购等渠道已经成为巴西第五大粮食出口商，这有助于巴西产品提升知名度。

    “与中国长期建立的关系更值得信赖”

    “有分析认为，未来大豆、玉米在中国乃至国际市场上的需求只会增加，不会减少，我们对中国市场还有更多期待。”桑切斯说，目前马托格罗索州有920万公顷大豆田，2500万公顷牧场，这些牧场里有一半以上都没有开发过，并且适宜种植大豆。

    “我们还有更高的产能，但由于基础设施和物流的限制无法快速增加种植量。”桑切斯通过巴西的一份港口地图向记者介绍说，若用中轴线将巴西划分为南北两个部分，目前两部分的大豆产量几乎相同。但是南部地区有巴西85%的港口，北部只有15%的港口，分部不均衡，且连接农场和港口的道路老化、铁路少，物流成本非常高。“从诺瓦木图市运到北部的港口，路程大约是1000公里，需要整整两天时间。因此，我们非常期待中国在这里进行更多的基础设施投资。”

    桑切斯还表示，当地的仓库建设能力跟不上粮食产量的增长速度，仓储能力不足，过去三四年雨季较长，糟蹋了很多粮食。“如果中国有相关的经验和技术，我想这也是一个非常合适的合作方向。”

    帕鲁多表示，近期中国技术团队将向巴西政府提交两洋铁路的可行性研究方案，巴西农业领域都在翘首以盼。此外，已经四次赴中国考察的他还准备在中国建立农贸办公室，“政府和农贸部门都想与中国相关研究所、企业家和学术界加强交流，加深认识，通过举办研讨会等，让中国进一步认同巴西的产品，我们也能更直接地了解消费者的需求。我想，比起跟陌生人做生意，与中国长期建立的关系更值得信赖。”