不仅卖无人机还卖“服务”

　　与其他无人机的不同是，极飞无人机不仅卖无人机，更多的是卖“服务”。换句话来说，具体到某一个农民，他可能根本不知道无人机是什么，他在意的是他负责一亩地是否完成了灌溉。

　　“农民只是购买无人机的服务，不直接购买无人机。我们最后卖的是服务，卖的是无人机喷洒农药的服务，而不是无人机本身。”彭斌解释道，可能当地有农业的植保合作社与我们合作，我们就直接把无人机卖给植保合作社，合作社再将服务提供给农业；也有可能我们直接给农业提供服务。

　　在彭斌看来，这跟送快递的道理是一样的，不需要自己去送，只要快递公司提供快递服务就好了。如果没有无人机，农民同样会找别人提供喷洒农药的服务，比如人工，只不过极飞将原本低效生产工作换成了的无人机。

　　目前，极飞用于规模化生产农业无人机目前只有一个型号，但是会有变种的不同功能，细节上有不同。包括服务费用在内，综合性的成本平均一架飞机约5万至8万元。而在销售上，极飞按不同省份区域的方式也不一样。由于新疆是个示范基地，销售上则采取直营的方式。而在河南、山东等地则是加盟。

　　极飞还在各个基地设立了气象数据监控站，所有的数据都可以实时传输到广州总部的调度中心。通过大数据监控，极飞可以在广州总部了解到每个基地的天气情况以及风向情况是否适合无人机作业。而且，极飞对于无人机的起飞采用的是双重控制的方式，必须总部调度中心下达起飞命令后，前方一线工作人员才能操作起飞。

　　而在宣传推广上，极飞无人机主要通过现场体验式营销。比如在当地组织现场会，为农地免费试喷一次。农民如果觉得效果好，就会购买极飞的服务。有按次数计费的，也有按年计费的，服务过的一般都会按年计费。彭斌说，“农民非常务实，希望看到实际的效果，很难通过一般的营销去撼动他。一旦得到他们的信任，跟农民做生意还是很舒服。”

　　关于拓展海外市场，彭斌认为国外尤其是欧美发达对于无人机的需求不那么强烈。由于中国的土地是集体所有的，被分散到各个农户头上，基础建设较差。而国外土地是私有的，基础建设较好，土地肥沃，资源丰厚，可以盖大型圆形农场，喷洒灌溉可以自己解决。“而在巴西、印度、印尼这些东南亚、南非，农业无人机的诉求就比较大，是极飞走出国门的。”

　　方向

　　延伸到快递、消费、公安等领域

　　与国内知名快递公司的合作，让极飞在最近一段时间备受外界关注。双方都非常低调，只在少数几篇报道中鲜有披露。

　　采访中，彭斌没有透露合作具体细节，只是告诉记者在过去两年时间里极飞一直在与该快递公司合作，也是其的无人机合作商。双方的合作可谓“一拍即合”，极飞非常看好物流领域未来无人机的用途，对方也希望通过无人机解决它的实际问题。

　　“总体而言，中国物流无人机未来一定不是像美国的亚马逊一样，送到家里去。”彭斌表示，由于中国的居住环境过于密集，没有办法实现到户，系数等也是制约因素。他认为，中国未来物流无人机应该是属于接驳性质的，比如在用户楼下会有物流快递车，飞机飞到车顶降落，然后由快递员收快递，再派送到各家各户。既，又，也能够弥补中国原本交通堵塞的快递难题。

　　据彭斌透露，目前快递物流无人机已经在深圳和惠州试飞，但短期内没有很好的商业节点适合正式推出。一方面，还要等待无人机方面政策监管的完善；另一方面，物流无人机的技术还需要进一步加强。“物流无人机市场非常大，但要投入到真正的商业领域里，我认为还需要几年时间。”

　　除了物流快递应用外，极飞无人机还将应用拓展到了消防、公安、营救、环保等诸多领域。与澳大利亚公安合作开发的专业巡逻无人机已经投入使用，与国内消防、环保等部门合作的细分领域专业无人机也即将展开。采访中，极飞无人机联合创始人龚檟钦告诉记者，下午南方电网旗下的子公司将来公司商讨合作事宜，共同开发勘探电站的专用无人机。

　　目前，极飞公司研发人员占一半，平均年龄在26-27岁左右。三位核心创始人各司其职，彭斌是CEO，电子计算机专业，负责产品的方向和研发。龚檟钦是媒体出身，之前在地理、凤凰卫视拍摄纪录片，早前也买过极飞的产品，现在主要负责市场和媒体。另外一个创始人Alex则是农村长大的，对农业领域非常看好，负责销售和落地。

　　2014年9月，创业8年的极飞获得了2000万美金的A轮融资，投资方也是优酷的投资者。对于融资后的盈利压力，彭斌认为有眼光的资本方都不做盈利要求，他们更多地希望我们尽可能提高市场占有率。“上的商业模式是垄断。一定要先做到一定市场量，才有资格去谈盈利，否则挣的钱都会吐出来。”