2014年对于内燃机行业可以说是个泾渭分明的年份。纵观全年，虽然内燃机行业顶住了下行压力，小幅下挫，但行业整体运行平稳。具体到汽油机和柴油机两个大类，差别明显，汽油机全年成企稳运行势态，柴油机下滑则十分明显。

资料图

　　中国内燃机工业协会《内燃机销售月报》显示，2014年11月内燃机完成销量498.75万台，同比下降4.43%，1~11月累计完成销量5492.50万台,同比下降1.71%；1~11月累计完成185476.88万千瓦，同比增长7.72%。分燃料类型看，柴油机1~11月累计销量705.34万台，同比下降11.39%；汽油机1~11月累计销量4785.45万台，同比下降0.10%。

　　从内燃机配套市场情况来看，除乘用车、园林机械同比累计增长外，其他市场均出现下滑态势。乘用车用内燃机累计销量1560.26万台，同比增长7.93%；园林机械用内燃机累计销量385.24万台，同比增长1.23%。降幅比较明显的为工程机械用和船用内燃机，工程机械用内燃机累计销量52.52万台，同比下降13.40%；船用内燃机累计销量5.33万台，同比下降13.34%；摩托车用内燃机累计销量22289.48万台，同比下降4.64%；发电机组用内燃机累计销量278.16万台，同比下降6.66%；农用机械用内燃机累计销量532.01万台，同比下降7.85%；商用车用内燃机累计销量332.24万台，同比下降8.78%。

　　环保受关注

　　在不久前结束的中国内燃机工业协会2014年统计工作年会暨形势分析研讨会上，环境保护部机动车排污监控中心新车申报办公室主任倪红表示，面对越来越严峻的环保问题，是对生产企业的考验与挑战，也关系到企业的可持续发展。

　　中国内燃机工业协会常务副会长兼秘书长邢敏也曾指出，加快节能新技术研发和产业化推广，加快推进替代能源多元化应用，加快推动再制造产业的发展，是内燃机行业节能减排的发展思路。

　　目前我国内燃机产品依然存在一些突出问题，如综合能效水平较低、先进节能产品比例较低、替代燃料内燃机产品发展尚处于起步阶段、内燃机绿色制造和再制造基础薄弱等。

　　“下一步我国推进内燃机节能减排工作的主要思路，必须立足于我国能源、应对气候变化和提高内燃机产业竞争力的要求，以降低能源资源消耗、减少二氧化碳排放为主线，以降低油耗为总体目标，发挥企业主体作用，重点突破，加快内燃机节能新技术研发和产业化推广，加快推动再制造产业的发展。”邢敏对于这些问题有着自己的观点。

　　而目前行业内经常谈及的节能环保应从多维度发展，指的是从提升内燃机能效水平、降低成产过程能耗、发展代替能源和完善法规等多方面进行。在完成节能减排的同时，行业企业自身的科研能力、技术水平等综合实力也会得到不小的提升。