柴油机在工作中，突然从呼吸器喷出大量机油。首先判断是缸盖上的水堵损坏。由于水堵损坏后，冷却水漏进油底壳，油位上升，因机油比水轻，漂在上面，曲轴旋转中击溅起机油从呼吸器喷出机外。如果水堵完好，再检查是否裂缸盖、机身或阻水圈损坏及冲坏气缸垫。

　　烧瓦

　　柴油机在运转中，未动油门但转速逐渐下降，冒一股黑烟后自动熄火，可断定是烧瓦。检查时先转动飞轮，若还能转得动，但很沉，这是轴与瓦未抱死。如果转动感觉时轻时沉，则证明烧连杆瓦；若转动感觉任何位置都很沉，烧的是曲轴瓦。

　　缸套、活塞及环间隙过大

　　柴油机起动困难，向缸内加少量机油，起动性有好转，刚起动着火冒白烟，温度升高后冒黑烟，工作无力并烧机油，加油门有“当当”的敲缸声。以上故障征兆肯定是缸套、活塞、活塞环磨损严重所致。

　　气门漏气

　　柴油机在未打开减压摇车时，能分别听到进排气管有漏气声。当起动着火后，低速时排气管有“嘘嘘”音，夜间能看到火苗排出；柴油机熄火时，有从空滤器向外排烟现象。应研磨或更换气门。

　　供油时间太早

　　柴油机起动时易反转。起动后气缸上部有“咯啦啦”的响声，似钢球相互碰撞的敲击声，低速时更明显。停止供油时敲缸声立即消失。易损坏活塞、销子、筒套等。

　　供油时间太晚

　　柴油机比较难起动，起动后马力不足，冒黑烟，排气无力不清脆，柴油机过热，燃油耗量增多。