山东金亿今年“三夏”售后服务人员总数达到260人，比去年增加40%。仅在河南平顶山一地，就投入服务人员13人，公司服务车一辆，还将视情况随时雇佣本地车辆；平顶山的经销商何万里只经营金亿的产品，他也积极参与进“三包”售后服务之中，还把自己的私家车也贡献出来用作“三包”服务车。6月1日，记者全程跟随金亿售后服务队伍，记录下一天当中他们的点点滴滴。

　　最惊险的一幕出现在深夜

　　记者一大早就赶到金亿售后服务队所在的旅馆，没想到还是来晚了一步，错过了最惊险的一幕。一对从山东前来河南平顶山跨区作业的父子的收获机在前一天晚上在麦地里抛锚，怎么也动不了。服务队队员仪军和王晓坤赶到现场，发现情况非常棘手——变速箱坏了。“这种情况非常罕见，可以说我从到金亿公司工作到现在将近20年时间，还是头一次碰上这种情况。”仪军回忆起几小时前的情况仍然感到不可思议。“他们是从山东直接开着收割机过来的，一路好几百公里，挂挡时离合器总是没踩到底，伤了变速箱。到达目的地开始收割作业后强度较大，受伤的变速箱就受不了了。”

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　　按照一般的处理方法，“三包”服务人员应当把收割机用拖车拖到有修理条件的场所修复或更换。但当时已经夜里11点了，田间的夜晚伸手不见五指；道路又非常窄，拖车根本进不来。机主父子还承诺当地农民第二天天黑前割完麦子，眼看任务要完不成了，两个大老爷们急得直掉眼泪。面对这种情况，仪军和王晓坤也犯了难。等天亮想办法拖到市区经销商处维修吧，机主父子要承担违约责任，别说挣不着钱还得赔偿别人；就地维修吧，实在不具备条件。他们商量了一阵，又请示了服务队队长荆军，最终决定就地尝试。这是具有一定危险性的，麦田土质松软，很难支撑住千斤顶；照明设备简陋，只靠两把强光手电；变速箱重量近300斤，空间狭小，只能勉强容下两人去抬。“好在过程有惊无险，到底是当时就把变速箱修好了，没耽误他们继续作业。”仪军说。他只是提到了没有耽误机手的时间，却全然没有提到他们回到住地已经是凌晨4点半了，而他与记者的这番对话发生在早上8点左右。

　　三顾茅庐 全力满足用户苛刻要求

　　“工作服昨天夜里才来得及洗，现在还没干，只好穿普通衣服去了。”上午不到9点，出任务的是服务队中的骨干队员卢师傅，他平常是金亿公司生产联合车间的一名试车员，负责对生产线下来的收割机进行磨合，对收割机的构造和可能出现的问题及其原因可以说是了如指掌。前一天卢师傅虽然没有工作到凌晨4点多那么辛苦，但也是12点之后才睡下的。他所要去解决的是从原阳前来叶县跨区作业的机手姜新胜提出的漏粮问题。“其实之前我们给他调过两次了，也换过浮脱器。现在漏粮的程度并不厉害，肯定是低于规定的标准的。但既然用户不满意，我们还是尽量满足他的要求。”卢师傅说。

　　来到地头的收割机前，姜新胜一再对卢师傅说“麻烦你了”，而卢师傅没有一点不耐烦。他麻利地爬上收割机仔细调试，过了一会儿让姜新胜再去试试。收割机轰鸣着割完一陇，记者抓起一捧从浮脱器中吹出的散落的秸秆，发现里面几乎没有麦粒。姜新胜也满意地笑了，不过在卢师傅将要离开的时候他还是加了一句，“要是再不行我还给你打电话啊”，卢师傅爽快地答应了。

　　搞不定？专家出马

　　无独有偶，当记者回到金亿服务队住地的时候，荆军队长告诉记者今天还有一名机手反映漏粮的问题，服务队派出两名专家级的“三包”服务人员前往解决。“小麦收获机也好，其他作物的收获机也好，都不可能一粒粮食不掉。尤其是今年河南这边遇到干旱，有些缺水的地块上小麦不饱满的颗粒比较多。这些不饱满的颗粒比较轻，所以风量一大，速度一快就容易被带出来。”荆军说，“不过即使如此，我们也有信心把它调试得更好一些。今天我们派出的那两名专家在那位机手那儿待了一天，现在已经调试得比较完美了，机手非常满意。等他们回来，我们所有“三包”服务人员还要开个会，大家一起讨论一下应对这种情况的经验。”